Super Soco Tc-Max De Ducati - Moto-Scooter Électrique - Plaquable

DUCATI SUPER SOCO TC-MAX 3900W 72V 45AMP
Moto-scooter électrique

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Sa batterie vous assure d'avantage de sécurité du à sa performance exemplaire. De plus, elle est équipé d'un système de protection BMS qui prévient la surcharge et la durée de vie de celle-ci.

Les moto SOCO sont tous fabriqué sous licence de moto DUCATI

*La conduite nécessite un permis de conduire de scooter ou régulier, des assurances et des enregistrements.*

La TC MAX a été le premier modèle a moteur central présentés par VMOTO SUPER SOCO. Les lignes vintage - sportives et la facilité de conduite sont typiques de la gamme de produits TC conçus pour la mobilité urbaine

Ces moto-scooter sont récemment devenu les motos électriques les plus populaire en Europe. Ils ont été appelé « les Tesla des motos électriques ». Et sont devenus le moyen de transport idéal de nombreuses personnes.

Le nouveau TC MAX est le modèle TC de 3e génération et a été entièrement repensé et redessiné avec un moteur central plus puissant et plus silencieux. Ses performances ont également été radicalement améliorées en termes de puissance, de vitesse, d'autonomie et de couple.

Super Soco n’est pas un nouveau venu sur le marché des deux roues électriques. Elle a fait ses débuts avec succès en Europe en 2013 et est devenue la première moto électrique urbaine équivalente à 125CC.

C’est une moto très divertissante qui fera de vos déplacements quotidiens un plaisir. Contrairement aux moteurs à essence, le moteur électrique bascule le couple dans la roue arrière à la fois, donc plutôt que de vous relancer, vous obtenez une morsure immédiate à la moindre torsion de la manette des gaz.

Laissez-vous charmez par la moto électrique SuperSoco TC-MAX.

Concevoir
Le Super Soco TC MAX est un scooter café racer conçu pour avoir un look pointu et musclé et être globalement plus dynamique que le TC et WANDERER.

Elle vous comblera de bonheur. La conduite et l'accélération du véhicule surprenante apporte à vos aventures de la douceur et d'autant plus de plaisir.

C'est une amélioration remarquable par rapport au modèle avec une roue moteur qu'il remplace sous tous les angles. Il a un design d'une netteté remarquable et semble plus volumineux que le TC, et le scooter électrique de nouvelle génération conserve la suspension arrière mono-amortisseur mais dispose de barres d'appui divisées pour plus de sportivité.

Le caractère général du TC MAX est amplifié par la lumière des phares à LED qui assure la visibilité par tous les temps ou conditions de luminosité grâce aux composants LED de nouvelle génération.

Conçu dans un style café racer, il donne à la TC une apparence plus puissante, plus moderne et sportive mais toute aussi vintage

Ce scooter est un projet collaboratif entre des entreprises comme DUCATI, BOSCH, PANASONIC et d’autres entreprises européennes qui contribuent non seulement à son design impeccable et remarquable mais aussi à sa rigidité et à sa durabilité et sa puissance.

Performances et spécifications du groupe motopropulseur
Le Super Soco TC MAX monte un moteur central 72v de 3900w qui produit 5000W de puissance de pointe et 180 Nm de couple.

Le pilote peut choisir parmi trois modes différents qui modifient la réponse de l'accélérateur. Dans le mode ride qui débloque les performances maximales, la vitesse de pointe est de 85 km/h. La troisième génération du contrôleur FOC fournit un couple instantané dépassant l'accélération de toute puissance ICE équivalente.

La version européenne du TC Max peut atteindre 90 km/h mais après 75 km/h le pick-up est presque invisible. Comme cette moto est fait pour la ville, nous avons décidé de limiter sa vitesse à 85km/h mais avons gardé une augmentation presque proportionnelle du couple jusqu’à sa vitesse maximale.

Ergonomie
La stabilité est renforcée par le guidon large, qui a été entièrement repensé pour une position de conduite sportive et offre une expérience ergonomique et confortable.

Une nouvelle selle sportive améliore le confort de conduite avec un rembourrage « triple densité ». Selon Vmoto Soco, ce nouveau modèle donne à la moto une apparence agressive et la rendent plus stable, mais confortable lors de la conduite.

Jusqu'à présent, la série TC sont les modèles les plus vintages de la gamme Super Soco.

La ligne est en effet celle d’une moto, un peu « vintage », une sorte de roadster bien habillé. Tout rappelle la moto : freinage, efficace, ligne, attractif, maniabilité, presque impeccable.

Caractéristiques

BATTERIE AMOVIBLE
SUPER SOCO TC MAX est construit avec une batterie 72V / 45AH Bosh haute densité d’énergie au lithium, les mêmes batteries utilisées dans les voitures Tesla.

Située dans le réservoir factice, la batterie Bosh de 3,2 kWh se recharge entre 4 et 5 heures sur une prise standard. En pleine charge, il offre jusqu’à 110 KM de portée en mode ECO et 85 KM à pleine vitesse.

Facile à extraire de son logement, il sera facile de « faire le plein » à la maison ou au bureau.

Algorithme sophistiqué calcule dynamiquement l’état de charge - SOC et l’affiche sur le tableau de bord sous la forme de distance de conduite restante disponible.

MOTEUR
Avec TC Max V-Moto remplace le moteur de moyeu TC avec un moteur central. La vitesse élevée du moteur est convertie en couple instantané grâce à une courroie dentée et son 5000W rend ce couple assez durable en maintenant une vitesse constante même sur des pentes graves.

Ce modèle cible une clientèle de motards, soucieux des plaisirs du pilotage et des manèges. Le moteur, si ce n’est pas un éclair de guerre, développe 5 kW en pic, ce qui lui donne de belles accélérations. Il culmine assez rapidement, plus que suffisant pour une circulation urbaine achalandée.

CONTROLLEUR
Le cœur de la moto – le contrôleur – est encastré dans une boîte en aluminium moulée sous pression d’une seule pièce pour une dissipation exceptionnelle de la chaleur. Il est monté sur l’avant de la moto pour un refroidissement plus efficace bien que ses cotes de courant surdimensionnées lui permettraient de rester au frais même pendant de longues montées.

C’est un contrôleur orienté sur le terrain - FOC qui a un algorithme de contrôle vectoriel qui maintient l’efficacité dans une large gamme de vitesses. Ce contrôleur prend également en compte dynamiquement les changements de couple en fonction des conditions routières.

Enfin, il est équipé d’un processeur dédié surveillant tous les composants électroniques assurant un trajet sûr et efficace pour vous.

CHÂSSIS
La qualité des pièces mécaniques du Super Soco TC MAX n’est pas moins impressionnante que la qualité des composants électriques. La construction mécanique unique commence à partir du châssis qui est conçu sur la base du concept de châssis divisé d’une moto de course.

Cela permet à la fois une construction robuste et légère. L’extrémité avant est en acier au carbone soudé par robot qui est ensuite peint par électrophorèse. Cela ne pèse que 6 kg. La moitié arrière du cadre est en alliage d’aluminium soudé par robot argon et soumis à un traitement thermique T6 à la force de 240MPa.

Cela signifie que le vélo est assez fort pour supporter une charge allant jusqu’à 150 kg -330lb.

SUSPENSION & CONFORT
Avec sa rigidité impressionnante, Super Soco TC Max est également livré avec le confort de la suspension exceptionnelle. Cette moto est soutenu par des amortisseurs avant de 700mm de long et 35mm de large inversés. Avec une distance de 200 mm, une forte résistance à la torsion et un angle agressif,

Il offre une conduite confortable même sur des terrains accidentés. Le monochoc arrière hydraulique et réglable ajoute au confort incroyable de Super Soco TC Max.

Une nouvelle selle vintage améliore le confort de conduite avec un rembourrage « triple densité ». Selon Vmoto Soco, ce nouveau modèle donne à la moto une apparence vintage, agressive et la rendent plus stable, mais confortable lors de la conduite.

FREINS ET DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Le Super Soco TC Max est équipé d’un disque massif hydraulique double piston frein avant avec étriers flottants surdimensionnés. Le Super SOCO TC Max facture des freins hydrauliques Brembo de haute qualité supérieure et un système de freinage combiné - CBS.

CBS permet de combiner le frein arrière avec le frein avant. En effet, lorsque vous freinez depuis l’arrière, le frein avant s’active automatiquement afin de mieux équilibrer l’action et d’éviter un freinage manuel déséquilibré en cas d’urgence.

Le freinage par récupération en douceur est toujours appliqué avant le freinage mécanique, agissant ainsi comme un système anti bloc électrique - EABS.

L’algorithme BMS de la batterie garantit également que la quantité maximale d’énergie électrique convertie est récupérée par la batterie.

LUMIÈRES
Le phare est incorporé dans un élégant boîtier de style rétro. Six modules LED sont utilisés en combinaison pour les feux de route/de route et les feux de croisement. Ceux-ci fournissent un éclairage plus lumineux et plus efficace que les capacités équivalentes d’un phare halogène.

Plus de 8000 lumens sont concentrés dans un faisceau de 35 degrés en mode faisceau élevé.

Trente LED indépendantes supportent une lumière de jour grand angle. Le frein de course arrière et les feux clignotants à LED sont conçus dans un style classique correspondant à la beauté de la forme rétro de la moto.

Les clignotants LED avant et arrière sont à 40 cm les uns des autres qui rendent ce vélo conforme comme moto.

 
AFFICHAGE, JAUGES, COMMUTATEURS
Un écran combiné analogique/numérique est inclus dans un tableau de bord de style rétro. Il affiche la vitesse actuelle et les codes d’erreur, le kilométrage total, la température du contrôleur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance par charge, la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.

Toutes ces données peuvent être affichées via une application smartphone lorsqu’elle sera disponible à la fin de l’année.

Trois commutateurs électroniques, un commutateur de feux de route/de croisement et un commutateur d’arrêt de moteur sont positionnés ergonomiquement sur le côté droit de la barre de poignée.

SÉCURITÉ
La Super Soco TC Max a un démarrage sans clé qui ne fonctionne qu’avec la proximité de sa télécommande. Tout ce que vous avez à faire est d’appuyer sur le bouton d’alimentation centrale sous le guidon pour l’allumer

Il dispose de dispositifs de protection contre le vol mécaniques et électroniques.

Il est équipé d’un verrou au volant qui verrouille le guidon dans une position. En dehors de cela, il est équipé d’un système de démarrage électronique sans clé qui rend presque impossible de démarrer le vélo si vous n’avez pas le bouton d’activation d’allumage à distance.

Le moteur se verrouille automatiquement si la télécommande n’est pas présente à proximité. Le TC MAX est équipé d’un réseau activer le système GPS qui communique avec l’application de téléphone intelligent et La moto peut être situé n’importe où dans le monde. La demande pour l’Amérique du Nord est en cours d’élaboration.

On teste une moto électrique ! – Mon expérience avec la super soco tc max

Par MARIE-PIER MARTINEAU de chick and machine

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Fiche Technique :
Mode   Range
Eco mode (45 km/h)      110 km
Normal (62 km/h)           95 km
Sport (70km/h)               70 km

Moteur :
Moteur : 12¨Bosch 3900w à 5000w
Contrôleur : BMOS
Vitesse max : 70kmh
Couple maximum : 180NM à 550RPM

Cadre :
Batterie : 72v -45AH lithium
Protection de la batterie : 100A BMS
Chargeur : 72v 5A Lion Charge maximale: 6.5h
Option chargeur plus rapide: 72v 10A Lion Charge maximale : 3h
Freins avant hydraulique active 240mm
Freins arrière hydraulique activé 180mm
Suspension avant inversé 700mmx35mm
Suspension arrière ajustables
Cadre : Concept divisé Acier au carbone / 2024 Alliage d’aluminium
Composant d’ABS
Le tableau de bord lumineux Classique/LCD (affiche la vitesse du courant, le kilométrage total, les codes d’erreur, le courant de sortie en temps réel, l’état de charge de la batterie, la distance de trajet et la distance restante, la température ambiante et l’heure actuelle.)
Lumière adapte automatiquement son intensité selon la lumière ambiante
Lumière de plaque d’immatriculation
Démarrage sans clé, système d’alarme intégré sensible aux vibrations avec deux télécommandes
Verrouillage de direction, verrouillage électronique de la roue arrière
Autonomie : -Mode économique 45kmh: (110km)-    Mode normal 62kmh : (80km)-       Mode Sport 70kmh : (60km)

Dimension :
Poids de la moto (sans la batterie) : 80.5kg
Poids de la batterie : 40lbs
Pneu avant : 90.80.17¨
Pneu arrière : 110-70-17¨
Roue avant : 1.5 x 17
Roue arrière : 2.5x17¨
Distance du siège : 30¨
Empattement : 52¨(1305mm)
Longueur totale : 76¨(1926mm)

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